Sikring af transportinfrastruktursektoren

Beskyttelse af 'transportinfrastruktur' mod forskellige fysiske sikkerhedstrusler og tilsvarende løsninger

Transportsektoren har to hovedovervejelser, der skal tages ud fra et fysisk sikkerhedsmæssigt synspunkt; truslen mod webstedet og betydningen af ​​offentlig transporttjeneste for national infrastruktur. Transport er en af ​​tretten sektorer, som af kabinettet er identificeret som Critical National Infastructure (CNI) og kræver en holistisk løsning for at sikre trusselspecifik afbødning. En løsning skal være grundig, da angreb på transport kan have ødelæggende virkninger.

Find ud af hvordan Charter Global kan beskytte din transportinfrastruktur

Sikring af ejendom til national infrastruktur, men ikke af kritisk betydning, kræver proaktive, men ikke-påtrængende defensive tiltag. At lægge flere mål gennem ejendom anerkendes som den mest effektive metode til sikring af enhver ejendom, og transportinfrastruktur er ikke anderledes.

den nuværende internationale terrorisme i Storbritannien er svær. 

Skræmmende er dette den mest iboende risiko ved transport. På grund af de store mængder mennesker, der typisk bruger infrastrukturen, er stationer og lufthavne målrettet mod de mulige årsager, som en sådan hændelse kan medføre. Hændelser som bombeangreb i London 7/7 og derefter for nylig de mange forsøg på lufthavne har forkastet infrastrukturer til at handle mere opmærksomt mod denne terrortrusler.

Beskyttelse mod fremtidige hændelser handler om at forudsige det dårligst mulige resultat og sikre, at der findes foranstaltninger til at beskytte infrastrukturen, personalet og offentligheden mod tab eller dødsfald.

ASSOCIEREDE RISIKOER

Transport som en CNI-sektor, som er et afgørende element for at sikre, at landet fungerer, er opdelt i tre hovedområder; Luftfart, søfart og land. At være af CNI-statur har en aftagende effekt på den risikoprofil, som transportsektoren nu står over for.

Der er meget, der virkelig kan gøres for fysisk at beskytte et transportknudepunkt for national infrastruktur mod et radikaliseret terrorangreb, men gennemførelse af meget fysiske og åbenlyse foranstaltninger vil afholde de mindre besluttsomme opportunister fra at risikere deres egen frihed til at optjene legitimitet.

Ved at dissekere de tre områder yderligere er den største bekymring for luftfartens fysiske sikkerhed offentlig adgang i lufthavne. Lufthavne har en ekstrem høj risiko for terrorhændelser på grund af den større mængde mennesker, men er generelt bemandede, overvåges nøje med mange kontrolpunkter og altid i høj beredskab.

Maritime står på samme måde over for det samme problem med offentlig adgang, dog generelt i mindre skala og meget længere væk fra de større byer. Maritim sikkerhed bevæger sig væk fra fysiske foranstaltninger til de andre elementer i sikkerhedsmatricen, især procedurer og mennesker.

Book en konsultation for at finde ud af, hvordan vi kan hjælpe dig

 

Download den komplette guide til beskyttelse mod eksplosion

Fælles udfordringer ved sikring af transportfaciliteter

Land dækker et meget større spektrum, fra jernbane og busser til motorveje og bygader. Den udbredte implementering af CCTV har i høj grad forbedret politiet på offentlige gader, hvor næsten hvert sekund er optaget af dashcams, body kameraer, smartphones, sikkerhedskameraer og så mange andre enheder.

Af alle diskuterede transportområder er busstationer og jernbanenet mest udsatte. Med mindre streng kontrol og screening kombineret med den enorme masse af mennesker, der bruger de offentlige transportsystemer, er der en betydelig risiko for terrorangreb i det nærmeste kvartal.

En fælles udfordring ved sikring af et transportknudepunkt er, at fysisk forsvar af en trussel kun er et krav til sikkerhedsprodukterne. Der skal være en vis integration med de avancerede adgangskontrolsystemer såvel som tilstrækkelig visuel afskrækkelse til at forhindre fjender, der er rettet mod anlægget, uden at skabe et sådant kabinet, der skræmmer offentligheden.

Det Forenede Kongeriges jernbanenet har ekstremt lave kriminalitetstal; 22.6 forbrydelser pr. Million passagerrejser, som rapporteret af British Transport Police Authority sidste år. Den største prioritet for at sikre nationale jernbanetjenester er at beskytte offentligheden. Ved at kombinere en fortsat autoritativ tilstedeværelse for at afbøde seksuel kriminalitet kan ballistisk glas beskytte den skade, som en aktiv skytte kan forårsage. En anden tilgang er intelligent brug af crowd control og footflow. I sidste ende er lagdeling af defensive tiltag og procedurer den bedste tilgang.

Lufthavne præsenterer nogle unikke udfordringer, når man sammensætter en risikoprofil. Da lufthavne generelt anses for at sidde i den øverste ende af 'højrisiko', er der et stort kontrolnetværk for at afbøde truslen om kriminel aktivitet - terror eller andet. Meget af detektionselementet håndteres af politi og hærens myndighed gennem cyberintelligens og profilering. Det fysiske element er mere beskæftiget med at beskytte offentligheden og ejendommen mod værst tænkelige scenarier. Fysiske sikkerhedsforanstaltninger i lufthavne er ekstremt opmærksomme, hvilket sikrer, at det er umuligt at omgå standardruten til flyet ved manuel at bryde igennem døre eller barrierer.

Overvågning af begrænset adgang til kontrolpaneler / rum er et sikkerhedselement, som enhver sektor bør overveje. For højrisikodepoter som brændstofoplagring og raffinaderier kan fjendtlig adgang muligvis resultere i katastrofale skader på ejendom og potentiale for massetab af menneskeliv.

Book en konsultation

For at diskutere dine unikke krav med vores eksperter skal du klikke på ikonet nedenfor for at booke en konsultation.

Kontakt

Relevante blogs